CARA BERPIKIR GAJAH

Ketika teman saya sedang melewati gajah, ia tiba-tiba berhenti, bingung dengan makhluk-makhluk besar yang diikat oleh tali kecil pada kaki depan mereka. Gajah tidak rantai, juga tidak dikandang. Sudah jelas gajah bisa melepaskan diri kapan saja dari tali yang mengikat gajah tersebut. Teman saya bertanya ke pelatih yang ada didekatnya, kenapa hewan-hewan besar (gajah) itu tidak berusaha melarikan diri, padahal itu adalah sangat mudah untuk gajahlakukan. “Yah,” kata pelatih gajah, “ketika gajah-gajah itu masih sangat muda dan jauh lebih kecil, kami mengikat gajah tersebut menggunakan tali ukuran kecil yang pada usia saat itu cukup untuk menahan gajah tersebut. Ketika gajah-gajah itu tumbuh, gajah-gajah itu dikondisikan untuk percaya bahwa gajahtersebut tidak dapat melepaskan diri dari ikatan itu. Gajah itu percaya bahwa tali yang kecil itu masih bisa menahan mereka, sehingga gajah-gajah tersebut tidak pernah mencoba membebaskan diri. Teman saya kagum. Gajah ini bisa setiap saat ....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

PELAJARAN SATU JUTA DOLAR

Petey Parker adalah seorang memberikan dasar-dasar bisnis inti melalui konsultasi dan seminar untuk semua kalangan. Dia membawa sebuah perspektif yang jujur sebagai pengamat, memberikan wawasan strategis, dan membantu perusahaan dalam menemukan solusi akan program dan agenda perusahaan. Berikut adalah ceritanya.. Seorang sopir taxi di Dallas telah mengajarkan saya bagaimana memenuhi harapan dan kepuasan pelanggan. Sebuah pelajaran seharga satu juta Dollar. Mungkin anda harus mengeluarkan ribuan Dollar untuk membayar seorang keynote atau pembicara profesional dalam sebuah seminar atau pelatihan motivasi untuk karyawan perusahaan. Tapi kali ini saya hanya cukup mengeluarkan ongkos taxi seharga 12 Dollar saja. Berikut ceritanya: Suatu hari saya terbang ke Dallas untuk bertemu seorang klien. Waktu sangat sempit, karena saya harus segera kembali ke airport. Saya menghentikan sebuah taxi. Begitu berhenti, dengan segera sopir taxi membuka pintu mobil untuk saya, dan memastikan bahwa saya te....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

KUPU-KUPU

Seseorang menemukan kepompong seekor kupu-kupu. Suatu hari lubang kecil muncul dari kepompong. Orang itu duduk dan mengamati selama beberapa jam bagaimana si kupu-kupu berjuang memaksa dirinya melewati lubang kecil itu. Kemudian kupu-kupu itu berhenti membuat kemajuan. Kelihatannya dia telah berusaha semampunya dan dia tidak bisa lebih jauh lagi. Akhirnya orang tersebut memutuskan untuk membantunya, dia ambil sebuah gunting dan memotong sisa kekangan dari kepompong itu. Kupu-kupu tersebut keluar dengan mudahnya. Ternyata, Kupu-kupu itu mempunyai tubuh yang gembung dan kecil, dan sayapnya mengkerut. Orang tersebut terus mengamatinya karena dia berharap bahwa, pada suatu saat, sayap-sayap itu akan mekar dan melebar sehingga mampu menopang tubuhnya, yg mungkin akan berkembang dalam waktu. Ternyata Semuanya tak pernah terjadi. kupu-kupu itu menghabiskan sisa hidupnya merangkak di sekitarnya dengan tubuh gembung dan sayap-sayap mengkerut. Dia tidak pernah bisa terbang. Kebaikan dan ket....
... baca selengkapnya di Cerita Motivasi dan Inspirasi Nomor 1

PEMBENAHAN LAHAN PARKIR DI STASIUN TEGAL

Lalu-lintas depan stasiun Tegal semrawud apa lagi saat kedatangan kereta para penjemput kebingungan mencari tempat parkir akhirnya mereka parkir disembarang tempat tidak berfikir bahwa ia sangat mengganggu bagi pengguna jalan lain. Ditambah sekarang PT KA Telah membangun pagar disebelah selatan pas pintu masuk stasiun ini agak mengganggu lalu-lintas. Pembangunan pagar tersebut di protes pemkot karena memakan garis badan jalan apa lagi pembangunan pagar tersebut tidak berijin.

kepala stasiun Tegal segera kordinasi dengan Daop IV Semarang soal bangunan pagar dan terutama penyediaan kawasan lahan parkir depan stasiun Tegal.  daerah lain yang punya stasiun sudah punya lahan parkir tetapi Tegal selama ini menggunakan badan jalan untuk tempat parkir . Tempat parkir yang disediakan PT KA sangat sempit dan sudah tidak sesuai lagi dengan jumlah pengguna jasa kereta api yang semakin meningkat. “ Tolong untuk jangka pendek stasiun Tegal segera membangun lahan parkir baik untuk penjemput maupun untuk penitipan bagi penumpang. Ini dimaksud supaya lalu lintas depan stasiun tertib dan lancar. 

Jalur K.A. Mati di Kota Tegal Ke-2

Lanjutan....

Stasiun Tegal  adalah stasiun kereta api yang terletak di Tegal Timur, Tegal. Stasiun ini membentang dari utara ke selatan. Ke arah utara, jalur KA akan membelok ke timur menuju ke Semarang. Dahulu, dari Stasiun Tegal terdapat percabangan jalur yang menuju ke Pelabuhan Tegal (sekarang udah mati) percabangannya ada tuh didepan rumah sinyal utara st Tegal. Sementara itu, ke arah selatan, setelah membelok ke barat, jalur ini (ada triple track) bercabang dua, double track ke Brebes dan satu lagi ke Slawi menuju Purwokerto.Stasiun ini beroperasi di bawah kendali Daerah Operasi 4 Semarang.

Stasiun Tegal mulai dibangun pada tahun 1885 sebagai stasiun trem JSM (Java Spoorweg Maatschappij). Pada tahun 1897, Stasiun Tegal dibeli oleh maskapai perkeretaapian SCS (Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij) dan stasiun dilengkapi dengan atap besar yang berbahan kayu yang mengatapi tiga sepur (jalur). Pada tahun 1918, sebagian dari bangunan direnovasi berdasarkan karya arsitek Henri Maclaine Pont (1885-1971) tetapi atap buatan tahun 1897 tidak diubah banyak.

Wah kalau melihat gambar stasiun tegal tahun 1918 dengan yang sekarang terlihat atap Stasiun tegal seperti tidak berubah sama sekali.

Ini membuktikan kalo Stasiun Tegal tidak melupakan sejarah mereka.

 

Sampai sekarang masih seperti dulu paling cuma lantai emplasement doank yang sudah dirombak,

dulu waktu tahun 1918an stasiun Tegal terbilang cukup sukses sebagai sarana keluar masuknya barang2 dan rempah2 hasil perkebunan rakyat milik kolonial belanda yang dikirim keluar negeri (terutama Belgia, Belanda) melalui stasiun Tegal ini dan dilanjutkan melalui percabangan rel menuju ke Stasiun Tegal Gudang (dekat pelabuhan, sekarang tidak aktif),,, untuk selanjutnya dikirim dengan kapal ke tujuan .

Stasiun TEGAL +4M

Stasiun Tegal +4m merupakan salah satu stasiun besar. hampir semua KA yng melintas jalur utara berhenti disini. stasiun tegal masuk DAOP 4 SM. gimana sepak terjang stasiun Tegal yang jalunya bisa dibilang sedikit unik karena lintasanya membentang dari selatan ke utara

ini juga kampung halamannya KA Kaligung ama TegalArum 

kereta apa aja yg berhenti di TG? 

Semua kereta api yang melintas jalur utara berhenti di stasiun Tegal baik kereta Ekonomi, Bisnis, Eksekutif Argo maupun KA Barang

kecuali KA ABA sama Sembrani (tp sembrani klo yng no KA nya ganjil berhenti disini).

KA Barang 1006 di Sepur 3 Stasiun Tegal 

percabangan jalur Ke Cirebon dan Prupuk yang ada di barat stasiun Tegal, tempatnya setelah di PJL Sultan Agung. jadi begini disitu ada triple track, nah salah satu track ini belok ke selatan (yng menuju Prupuk)

trus yang double track sisanya lurus terus (yng ke cirebon).

Stasiun Tegal...... Dulu, Sekarang dan selamanya .......! 

Suasana Stasiun Tegal di sore hari....

Stasiun Tegal pada tahun 1988

bagian belakang Stasiun Tegal Gudang (sekarang tidak aktif)

(Eks.) Stasiun TegalGudang

keadaan masa kini bagaimana?

keadaan jalur yang dari Stasiun Tegal ke bekas Stasiun TegalGudang kondisinya memprihatinkan relnya banyak yang diserobot warga untuk dibuat rumah semi permanen ,,,,

Untuk rel yang melintasi sungai terlihat dengan jelas kalau konstruksi jembatanya masih bagus (di Jl.SetiaBudi & di Jl. Raya Yos Sudarso Pantura) cuma ga dirawat aja,,,,,

gambar sketsa bangunan Stasiun Tegal oleh arsitek Henricus McLaine Pont

Stasiun Tegal Gudang letaknya sebelah utara stasiun Tegal (ngikutin percabangan jalur mati yang ada di rumah sinyal seb utara stasiun tegal) setelah sampai perempatan Jl. SetiaBudi terus ke utara melewati jalur Pantura, letaknya ada di dalam wilayah komplek pelabuhan Tegal,,

sampai sekarang ini cuma KA Kaligung, KA Cirek terus KA Tegal Arum yang nginep di Tegal

setelah ketel sampai stasiun Tegal kemudian gerbong dilangsir menuju Depo Pertamina Tegal untuk ditampung disana dan didistribusikan ke beberapa SPBU yang ada di seluruh karesidenan Pekalongan, serta sebagian wilayah cirebon dengan menggunakan truk tanki .

Foto TT dipo Tegal sewaktu masih beroperasi (bintangnya adl B 5212 sekarang berada di TMII)

Ketelan meninggalkan stasiun Tegal

argo bromo anggrek saat berjalan langsung di stasiun tegal

Monumen loko uap di depan BY( Balai Yasa) Tegal

entang jalur (sepur) di Stasiun Tegal :

Jalur 1 : biasanya digunakan untuk KA ekonomi, bisnis, eksekutif yng berhenti, ABA langsung

Jalur 2 : khusus KA Barang yng serebuan sama yng delapanrebuan, dpt juga untuk ABA yng langsung

Jalur 3 : biasanya KA Kaligung

Jalur 4 : khusus KA Ketelan BBM Pertamina, utk tujuan akhir sekalian mangkrak nunggu dilangsir ke depo Pertamina Tegal

Jalur 5 : tempat mangkrak KA Ketelan BBM Pertamina tunggu langsir ke depo Pertamina TG

percabangan Jalur 5 (jalur6) : tempat mangkrak KA Ketelan BBM Pertamina, nunggu dilangsir ke depo Pertamina TG atau biasanya buat mangkrak KA yng mau dibawa ke Balai Yasa Tegal. 

Kondisi TT ( TrunTable) Tegal



Kondisi saat ini sekarang TT masih bisa dipakai tapi permasalahannya jarang ada loko yang diputer disitu,..... biasanya kalau tidak bisa dpake tidak mungkin dirawat begitu, dicat dan diberi pelumas segala macam. Pernah ada mencoba untuk memutarnya namun karena memang sudah tidak dirawat dan jarang di gunakan ya bisa di bilang sudah mati dan jarang ada loko besar mampir di tegal sehingga TT nya mati suri.
Loko yang di rawat di tegal hanya loko langsir saja kan dipo tegal hanya sub dipo bukan dipo induk makanya aktifitas disini tidak sesibuk dipo jng atau abandung misalnya. 
iya lama tidak kepakai jadinya truntable begitu cuma dicat doang !

Jalur K.A. Mati di Kota Tegal

Sejarah......
Kota Tegal dulu banyak sekali jalur jalur  rel kereta api


Di Jalur Pantura Kota Tegal memang dulu ada jalur (tertulis Oude Trambaan SCS) berdampingan dengan Jalur Pantura.

Rel Trem (Oude Trambaan) SCS di Margadana dan Sumurpanggang 


Tetapi sebelum pertigaan Jalan Gajah Mada rel nampak membelok ke utara (membentuk sudut 45 derajat) dan memotong jalur Pantura. Setelah berbelok ke utara rel kembali berdampingan dengan jalur Pantura.

Berbelok 45 derajat kearah utara 



kl melihat peta, rel tu bukanya berbelok ke utara di depan pos PM (gili tugel) yg nembusnya tepat di tahu murni.

Dari Jalan Jendral Sudirman (sebelum pertigaan Gili Tugel) rel membelok ke utara membentuk sudut 45 derajat (sekarang bekas relnya menjadi Jalan Kauman Tengah) nembusnya ke tahu murni,
Melewati sebelah barat Masjid Agung lurus terus ke utara tapi sebelum Pasar Pagi rel sedikit berbelok ke timur (memotong Jalan Ahmad Yani) sampai akhirnya berdampingan dengan Jalan Setiabudi,
Sebelum SMA N 4 dia kembali berbelok ke utara membentuk sudut 60 derajat (sekarang relnya menjadi Jalan Barito) Rel tersebut tembus ke Gudang Barang dan bangunan PT Barata lama sampai mentok relnya Stasiun Tegal Gudang (Click to Hide)

bukti sejarah yg terlupakan
msh adakah sisa2 peninggalannya?

Setelah lebih dari 30an dekade tahun tidak difungsikan 
Setelah sebelumnya disalahgunakan sebagai pangkalan truk,, sekarang sudah dipagar

Masih saja ada beberapa truk parkir di tempat tersebut  

Mblusukan Jalur mati di Jalan Panggung Baru Kota Tegal 
Tinggal sebatang,,  

Di pertigaan Jalan Panggung Baru

Sekarang kita ke arah Jalan Nasional (Jalan Pantura Yos Sudarso)

Jembatan (pertama) di tepi selatan Jl Yos Sudarso

Jembatan (kedua) di tepi selatan Jl Yos Sudarso di depan Kompleks Nirmala Square

Ada dua jembatan disitu,, jarak antar jembatan sekitar 100 meter


Nah yang ini lebih tragis,,
Lokasi di Samping utara Polresta Tegal atau depan Lapas Tegal (dekat pintu masuk Pelabuhan Tegal)
Setelah dilakukan pelebaran dan pembetonan Jalan Pantura pada tahun 2012 mengakibatkan kondisi bekas rel ini semakin terbengkalai.
Kondisi rel terpotong, padahal pada tahun 2012 lalu belum terpotong.

Lanjut Nanti....